运输成本在物流环节（jiē）总成本中占（zhàn）据比例高达50%以上，油价一路上（shàng）涨（zhǎng），成为物流行业的“隐痛”。在（zài）物流管理（lǐ）日（rì）益精（jīng）细化的今天，如何降低物（wù）流（liú）运输成（chéng）本，向运营要效益，成为物流企业的迫（pò）切需求。

下面将分享（xiǎng）降低物流运输成本的一些方（fāng）向供（gòng）大家参（cān）考。

 物流车队最核心（xīn）的成本结构是“33211”，即30%油耗（hào），30%路桥（qiáo）费（fèi），20%司机成本，10%购车成本，以及10%的其他像维（wéi）修、保养、保险异常等。从车辆全生命周期的角度考虑，油耗占（zhàn）据了整（zhěng）体（tǐ）车队运（yùn）营（yíng）成本约1/3，是（shì）物流（liú）企业的刚需。

一、车辆出现高油（yóu）耗情况的原因：

车辆设（shè）备老化导（dǎo）致高油耗;

驾（jià）驶员驾车不规范、物流路线规划（huá）不合理;

内外（wài）部偷油事件。

目前（qián）的物流企业或（huò）车队仍采用传统（tǒng）粗放式管理模（mó）式，由（yóu）于（yú）物流配送路线受（shòu）地域信息差、远程监管（guǎn）不到位、人工登（dēng）记打卡的等级油（yóu）量方（fāng）式等影响导致（zhì）油耗成（chéng）本在总运营成本占比（bǐ）高，且司机团队管理困难。怎么办呢？

方案1：车（chē）辆（liàng）油（yóu）耗监测方案

在（zài）每台物流车（chē）的油箱（xiāng）底部加装一个超声（shēng）波（bō）液位（wèi）传感器，传感（gǎn）器可实时采集油箱内油位高（gāo）度，再将数据通（tōng）过北斗车机传（chuán）输至油量监（jiān）控平台，生成专业的油耗报表, 同时对于漏油（yóu）偷油的现象平台会自（zì）动（dòng）报警, 从（cóng）而实现（xiàn）物（wù）流车油耗的智能化管理。

方案框架：

方案的功能（néng）与优势：

■ 油耗监控：平台实时（shí）监控车（chē）辆油耗数（shù）据动态（tài），统计（jì）车（chē）辆加油（yóu）情况；

■ 防（fáng）范偷油：数据（jù）异常立刻触（chù）发（fā）平台预警，杜绝偷（tōu）窃行（háng）为，节省非必要（yào）开支（zhī），优化运营成（chéng）本。

■ 高效（xiào）决策管理：车辆轨迹回放（fàng），分析驾（jià）驶期（qī）间油耗数据，优化车辆司机驾（jià）驶行为及（jí）工作（zuò）路线，提高（gāo）企业决（jué）策力。

物流（liú）车通过超声波油耗（hào）传感器，实（shí）时测量油箱、罐体、容器（qì）里面的液位高度。主（zhǔ）要运用于（yú）车联（lián）网（wǎng）领（lǐng）域，用来实时监（jiān）控油（yóu）箱油量液位的变（biàn）化。

系统对物流（liú）车辆（liàng）实时（shí）远（yuǎn）程监测：

1、远程实时监测多台物流车辆状（zhuàng）态（tài）

2、追溯物流车辆工作路（lù）线，优（yōu）化货（huò）物运输路线，实现提高工（gōng）作效率和节约工作油（yóu）耗

3、监测工作中物流车辆的（de）行车记（jì）录

4、物流车作业中油耗情况月度总览

5、远程（chéng）监测物流车（chē）辆加漏（lòu）油液情况

方案2：向（xiàng）运（yùn）营要降本——规（guī）范管（guǎn）理+节油小技巧

作为车队长（zhǎng）或者调度（dù），如何降（jiàng）低（dī）燃油成本，有以下方向（xiàng）及关键事（shì）项：

1、节能驾（jià）驶（shǐ）培训（xùn）：

定期对司机进（jìn）行节能驾驶（shǐ）培训，提高驾驶技能，减（jiǎn）少不必要的油耗

2、车辆（liàng）维（wéi）护：

定期（qī）对车（chē）辆（liàng）进行（háng）保养（yǎng）和（hé）维修，保证车（chē）辆在最佳状态下行驶（shǐ），降低油耗和（hé）排放。

3、智能（néng）调度：

TMS车（chē）辆调度功（gōng）能可（kě）根据实（shí）时路况和（hé）运输（shū）需（xū）求，自动生成最优的车辆调度方案，减少总行驶（shǐ）距离和（hé）运输时间，从而降（jiàng）低燃油（yóu）成本。

另外，为了（le）确保车队的高（gāo）效运营，企业对于车队管理者（zhě）的KPI考核可围绕车队安全、成本、效率、服务四个维度进行（háng）考核。例如，安（ān）全方（fāng）面，基于每月事故数量、每月司机培训次（cì）数（shù）/小时数；成本方面，基于百（bǎi）公里车辆维修费用（yòng）、保养（yǎng）费用、油耗达标（biāo）率等；效率方面，基于每车每天平（píng）均行（háng）驶里程、车辆出勤率、空驶率、利（lì）用率等；服务（wù）方面（miàn），基于货（huò）物交付质量、准时率、客诉（sù）率等。

在日常管理中，车队（duì）长或调度（dù）还（hái）需想（xiǎng）办法节油，从而实现（xiàn）控制油（yóu）耗成本的目的。这里总结（jié）了相关的节油小技巧：

1、匀速（sù）驾（jià）驶（shǐ），避免急加急减

要求司机规范驾驶行（háng）为，可以（yǐ）减少急加（jiā）速、频频（pín）减（jiǎn）速和随意变道。毕竟变一次道=路（lù）程增加=油耗增多。

2、规范（fàn）用车，避免超重（chóng）

油（yóu）耗与车辆选择、重量也息息相关（guān），在运输（shū）过（guò）程中，要避免超载超重，让车（chē）辆（liàng）轻装上阵，油耗（hào）自然降低。

3、巧妙使用空调和车窗

高（gāo）速（sù）别（bié）开窗，噪（zào）音大又耗油（yóu）。空调（diào）内（nèi）外（wài）循环掌（zhǎng）握好，舒适又（yòu）节（jiē）能。车队长可以提醒司机适当（dāng）热车（chē），夏（xià）天（tiān）车辆启（qǐ）动（dòng）半分钟左右（yòu）挂挡行车，冬天（tiān）启动2分钟左右行驶等（děng）。

4、调整轮胎气压小妙招

车队（duì）长定（dìng）期给（gěi）车辆进行保养检（jiǎn）查（chá），定期（qī）更换易耗品（pǐn），适当（dāng）提高胎压（yā）可降低滚动（dòng）阻力，节省油耗。

5、优化行驶路线更省油（yóu）

合理（lǐ）规划好路（lù）线，经（jīng）常堵车的（de）地方（fāng）能避则避。长远来（lái）看，省油（yóu）又省心！

降低物流运（yùn）输成本（běn）有（yǒu）多个优化方向，以下是一（yī）些通过运（yùn）输方式优化（huà）来实现降（jiàng）低（dī）成本的常见解决方案和措施：

1、集（jí）货或（huò）拼货运输：通过整合（hé）多个（gè）货主（zhǔ）的货物，实现资（zī）源共享和共同运输，从而降低空载率，提高运输效率，进一步减少碳排放。其中，循环送（sòng）货（Milk Run）是一种有效的策（cè）略，它能在（zài）供应商处（chù）按（àn）照与配（pèi）送相反的顺序装载多（duō）批货（huò）物至一（yī）卡车（chē），经过长途运输后依次（cì）送货至（zhì）客户处，从而充分利用运输资源（yuán）。

循环取货（huò）策略：当多个供应商，例如A、B、C，都需要（yào）将货物送至同一客户时，物流（liú）公司会（huì）推荐采（cǎi）用循环（huán）取（qǔ）货的方法。具（jù）体来说，就是安排一（yī）辆卡车（chē）依次前往这些（xiē）供应商（shāng）处取货，随后（hòu）将这些货物（wù）集中（zhōng）运往客（kè）户（hù）。它可分为以下三类：  

• 对于远距离（lí）且批量大的供应商，循环取货（huò）后货物会直（zhí）接送至配送（sòng）中心；

• 针对远（yuǎn）距离（lí）但批量小（xiǎo）的供（gòng）应商，其货物在循环取货后会先运输至集（jí）并中心（xīn），集结后通（tōng）过（guò）干线（xiàn）运输送至配送中（zhōng）心；

• 而对于近距离的供应商（shāng），其货物（wù）在循环取货后将直接运（yùn）往主机厂。

这种策（cè）略（luè）不仅优化了运输路线，还降低了（le）空载率，从而实现了绿色（sè）环保的运输目（mù）标。

2、货物配载优化：通过精心（xīn）规（guī）划货物配载和路线，减少空载车辆数量，进而降低能源消耗和碳排放。

3、线路（lù）往返对流：构（gòu）建对流线路，有效降（jiàng）低运输返程时的空驶率。这（zhè）充分利用了返程（chéng）运力（lì），减（jiǎn）少了空（kōng）驶、空置和空载现象，同时降低了物流成本，提高了车辆使用效（xiào）率。

干线要增（zēng）加有效的（de）运输里程，减（jiǎn）少等（děng）待和放（fàng）空，节能降（jiàng）本（běn），形（xíng）成集采和后市场（chǎng）规模；城（chéng）配增加日回转率，减少闲置，降低能耗，相对标准（zhǔn）化。

4、采用零拼整方法：扩大每次运输批量，减（jiǎn）少运输次数。采用合（hé）装整车（chē）运输是降低（dī）运输成本的有（yǒu）效途径，合装（zhuāng）整车（chē）运输的基（jī）本做法有（yǒu）：零担货（huò）物拼整车直（zhí）达运（yùn）输；零担货物拼整车（chē）接力直达或中转（zhuǎn）分运（yùn）；整车分拆和（hé）整车（chē）零担等。

5、悬挂运输：采用悬挂式运（yùn）输方式，可以在一个工位（wèi）高效装载和卸载货物（wù），同时挂（guà）上另一辆（liàng）拖车继续（xù）运行。这种方式显著提高了运（yùn）输车辆的工作效率和运输能力（lì），降低（dī）了成本。

6、多式联运：通过结合多（duō）种交通方式，如（rú）公路、铁（tiě）路、水路和空运等，来（lái）减少（shǎo）对单一运（yùn）输方式的过（guò）度依赖。这种方式不仅降低（dī）了碳排放和（hé）能源消耗，还能根据（jù）货物和路（lù）线的特性（xìng）选择最经济、环保的运输路径。

值得一提的是，铁（tiě）路和水路运（yùn）输的单位能耗及单位碳排（pái）放均（jun1）远低于（yú）公路运输（shū）。

降低运（yùn）输成本，方向3推广绿色（sè）物（wù）流（liú）：采用节能型运输工具和包装材料（liào），降低能（néng）耗，节约成本：

1、降低运输车辆（liàng）能（néng）耗减排（pái）措施：

1）低（dī）碳燃料推广：通过使用低（dī）碳（tàn）燃（rán）料，如液化天然气（qì）（LNG）、生物燃料和氢燃料等，替（tì）代传统燃油，从（cóng）而减少（shǎo）运输过（guò）程中的碳排（pái）放。

2）新能源车辆（liàng）应用（yòng）：逐步替换传统燃油车辆（liàng），广泛采用电动物（wù）流（liú）车和电动混合（hé）动力物流车等新能（néng）源物流车，以减少尾（wěi）气排放和噪（zào）音（yīn）污染。同时，推广新能源汽车技（jì）术，并加快电动（dòng）汽车充（chōng）电桩的建设和布局，提升（shēng）电（diàn）动车辆的使用便捷性。

3）新运输技（jì）术应用：积极推进汽车轻量化技术、降低（dī）空气（qì）阻力技术、节能（néng）轮胎（tāi）技术、废气涡轮增（zēng）压技术、高压共轨技（jì）术等节能技术的研发与应（yīng）用，以降低运输（shū）能耗。

2、推广（guǎng）运输环保包装的实践措施：

1）包装材（cái）料减量：选择轻量且耐用的包装材料，以减少包装用量。例如，采（cǎi）用可重复（fù）使用的包装替代一次性包装，从（cóng）而减（jiǎn）少废（fèi）弃物产生。

2）标准物流周转（zhuǎn）器循环（huán）运（yùn）输：推（tuī）动全国各类仓储物流包装的循（xún）环运输体系（xì）建立（lì）。这不仅节省了成本（běn），还实（shí）现了标准（zhǔn）包（bāo）装（zhuāng）与（yǔ）仓配的无缝衔接。如周转箱运输等。

3）一贯制（zhì）运输：即从制造商到最终消费者之间的商品搬（bān）运，利用各（gè）种运输工具的有机衔（xián）接来实现，运用运输工（gōng）具（jù）的标准化（huà）以（yǐ）及运输管理的（de）统一化，来减少商品（pǐn）周转、倒载过程中（zhōng）的费（fèi）用和损失，并大大缩短商品（pǐn）在途（tú）时间。如推行带板（bǎn）运输（shū）等

1、运输无纸化操作：通过线上（shàng）订单、运（yùn）单、账单（dān）信（xìn）息统（tǒng）一匹配，支持一键对账（zhàng），实（shí）现实物流、信息流、资金流三流合一。同时，利用（yòng）扫码匹配、电子签名（míng）、短信（xìn）认证、授权签署等信息技术手（shǒu）段，实现无纸化运作替代（dài）纸质回单，大（dà）幅节省纸（zhǐ）张。

2、智慧月台管理：推（tuī）动仓库月台（tái）预约管理系（xì）统应用，企业可提前（qián）预（yù）约（yuē）仓库（kù）道口（kǒu）及时间。该系统能优化（huà）匹配（pèi）卡（kǎ）车和货物可用的月台，减少寻找和占（zhàn）用（yòng）月台的时间。同时，智能排队系统能大幅（fú）减少车辆等待时间（jiān），提（tí）高（gāo）运营可视化（huà）程度，优化车（chē）辆（liàng）、货（huò）物及月台的调（diào）度和匹配，提升运营效率。

无论是物（wù）流企（qǐ）业，还是甲方（fāng），物流运（yùn）输（shū）降本增（zēng）效（xiào）需要从多个方面入手（shǒu），这（zhè）些措施的实施将有（yǒu）助于提升物（wù）流（liú）运（yùn）输（shū）的效率和准确性，降低（dī）物流成本，提高企业（yè）的整体竞争力（lì）。